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思域能卖15万,为什么昂克赛拉不能?
2019-11-07 10:38:32
[摘要] 红旗推出的第一款suv就是hs5,自5月份上市,hs5三个月的时间卖出了9918辆,而8月份的销量更是达到了3473辆,能卖到这个价格的国产suv,hs5的销量同样算是首屈一指。而后排空间方面,得益于

最近,全新的Onksera正式上市,许多马自达车迷预计会非常欣赏新车的美丽。然而,我听到了更多的消息,新车的价格太高,独立悬架被扭力梁悬架所取代。等待多年的Oncorsela似乎没有达到消费者的期望。

新奥科赛尔的指导售价从1159到1689,000英镑不等。我已经看到许多评论说,只有再降价2万英镑,价格才是真诚的。然而,经过仔细的比较,思域、菲斯塔、凌渡等运动导向型词语的A级轿车都在这个销售价格范围内,甚至朗逸、卡罗拉等传统轿车的销售价格也在这个销售价格范围内。因此,在我看来,奥康塞尔的价格实际上很正常。

有些人认为新款Oncorsair价格昂贵的原因可能仍然是,与同等水平的竞争相比,新款Oncorsair在产品强度方面较差。今天,我们也借此机会与新的Oncorsela会面,看看它的优势是什么。

首先,新Oncorsair的外观与旧型号大不相同。灵魂移动2.0的正面比旧型号有更大尺寸的格栅,视觉效果更激进。前灯非常锐利,与日光灯相配。新Oncorsair的正面仍然和以前一样令人惊叹。这种惊人的感觉与上一代Oncorsair刚推出时的感觉相同,而且它可能仍然是一种在五年后仍然过时的设计。

此外,值得注意的是,大多数同级别的竞争对手都使用了全led光源。这一次,Oncorsela也使用全led光源作为标准,可以更好地满足年轻消费者对灯光配置的需求。

另一方面,现在最流行的设计是防滑设计,如菲斯塔和于斯,它们都采用了防滑设计。事实证明,这样的设计也符合年轻人的审美。然而,奥科塞拉可以看出她的脸仍然和以前一样好,没有后退。紧凑的尾部与较长的发动机舱相匹配,整体看起来非常动人。

就车身尺寸而言,新款Oncorsair的长度、宽度、高度和轴距分别为4662 * 1797 * 1445毫米和2726毫米。与旧的Oncorsair相比,车身尺寸得到了全面改善,尤其是轴距。与其他甲级竞争者相比,奥科赛可以说有很大的优势。

尾灯和尾灯的设计非常明亮。感觉宝马的天使前灯已经移到后面,整体认可度不错。还有两排未修饰的尾排,看起来非常舒适。

一般来说,新Oncorsair的颜色值对老Oncorsair来说并不太好,但看了这么多年后还是有点累,而新Oncorsair至少在接下来的五年里在甲级球场不会过时。

在室内装饰方面,马自达的室内装饰从来没有使用过花哨的设计,所以室内装饰的整体配色相对单一,基本不时尚,但是整个面板都覆盖了大量柔软的材料,整体质感不错。

中央控制系统标配一个8.8英寸的大型悬浮液晶显示屏。虽然尺寸不小,但从视觉上看并不太大。它支持手机的互联功能,多媒体配置也不简陋。

在驾驶座上,仪表板似乎大致设计有三个表盘,但实际上中间是一个7英寸液晶显示屏,这也是整个系统的标准配置。技术还不错。马自达真心诚意地给出这样的配置。

方向盘有三种设计。老实说,方向盘的形状真的很好。它非常运动,具有不同的配置级别。它是由塑料和皮革制成的。

就安全配置而言,Oncorsair也令人惊讶。整个系统标配膝部安全气囊。你知道,同样的水平可能是卡罗拉和雷凌可以在安全气囊的数量上与奥科赛尔竞争,但也有一些遗憾,整个系统中只有顶级装备的车型才具有主动安全配置。

从外面看室内装饰,我真的很满意新的奥科赛尔,但说到空间,它就成了奥科赛尔的痛点。虽然车身的长度和轴距都有所增加,但Oncorsair的后空间性能仍然很差。1.78米的乘客后腿空间不足一拳,中间地板有很高的凸起,不适合骑行。作为一辆家用汽车,这样的驾驶性能可能仍然难以令人满意。

最后,就动力而言,它也将是马自达压燃式发动机Oncorsela及其长期宣传的一个亮点,同时它还宣称将是Oncorsela上的第一款。然而,这一次Oncorsela没有压燃式发动机,但仍然搭载同样的1.5升和2.0升两套动力(发动机在某些地方比旧型号稍有升级),这让消费者失望。

其中,真正购买蔬菜的1.5升版本没有动力预期。最大功率为117马力,最大扭矩为148nm。如果你是佛教徒,这个权力版本值得一试。2.0升版本仍然值得期待,最大功率为158马力,最大扭矩为202纳米,比1.5升版本好得多。然而,与思域(Civic)和菲斯塔(Fista)等跑车相比,动力差异仍然相对较大。

至于变速箱,Onksera仍然与备受赞誉的6at变速箱相匹配,它可以微妙地感受到驾驶员的意图,让您的驾驶体验非常无忧无虑。然而,由于硬盘的原因,无论变速箱有多有利,奥科赛在大幅加速方面很难令人满意。经过实际测量,新版2.0升Oncorsair的加速度为0-100公里/小时9.86秒,与Civic和Fista相比差距很大。

除了动力之外,新款Oncorsair还有一件让消费者唾弃的东西:悬挂部分。新型Oncorsair悬架是一种seb蝴蝶仿生后悬架结构,实际上是一种扭力梁。旧的是独立悬架,这无疑是落后的。事实上,驾驶时道路可能不会很颠簸,但如果减速带是这样的,扭力梁和独立悬架之间的差异就可以清晰地感觉到。

综上所述,新款Oncorsair绝对没有在外观和内饰上让消费者失望,而且体型的升级也令人满意。然而,在车身尺寸升级后,后部空间没有实质性的改善,这令消费者失望。此外,在动力和悬挂部分,新款Oncorsair无疑没有让消费者感到意外,这是一个喜忧参半的结局。

然而,我个人认为奥康塞尔的价格是正常的。毕竟,这一次新款Oncorsair在配置上相当真诚。既然思域可以卖到15万英镑,为什么奥克斯航空不能呢?毕竟,思域可以给你一个极好的加速体验,而Onksera不会让你对纯粹的驾驶体验失望。当然,如果你这次对2.0升的动力不满意,明年的压燃式发动机版本值得期待。


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